المروحة في العمل دون توقف فهذه مشكلة وقد وضحنا ذلك في مقال منفصل
تعد مروحة تبريد المبرد الكهربائي جهازاً مستقلاً بذاته، وليست جزءًا من المحرك، وتتكون من غطاء مروحة تبريد ومحرك ومروحة تبريد، ويعمل غطاء مروحة كحامل لبقية أجزاء مروحة التبريد الكهربائية.[٢]
وأيضا، تتمتع المضافات غير العضوية بعمر خدمة أقصر وتتحلل في وقت أقرب من المضافات العضوية.
من ناحية أخرى عند بدء تشغيل المحرك لأول مرة لا تعمل المروحة لأنه لا حاجة إلى تبريد إضافي لذلك لا تعمل حتى يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية ونتيجة لذلك فإنها تعمل في الغالب عند الخمول أو القيادة بسرعة منخفضة عندما يكون المحرك في درجة الحرارة العادية كما تعمل عند تشغيل مكيف السيارة لتوفير تدفق هواء إضافي عبر المكثف لذا قد تسمع صوت المروحة وهي تعمل عند إيقاف تشغيل المحرك بعد القيادة وهذا أمر طبيعي ولكن يجب أن تتوقف بعد عدة دقائق من إطفاء المحرك.
it is possible to e mail the website owner to allow them to know you ended up blocked. you should consist of Everything you have been performing when this web page came up as well as the Cloudflare Ray ID identified at The underside of the site.
يمكن أن تتوقف مروحة التبريد في أي لحظة مما يساعد على ارتفاع درجة حرارة المحرك بسرعة .
كذلك يمكن أن يتسرب شحم السيليكون مما يتسبب في فشل المروحة في سحب الهواء عبر رديتر المحرك مما يجعل تبريد المحرك أمراً صعباً .
يتدفق ماء الرديتر عبر المحرك ويمتص الحرارة التي ينتجها ثم يعود مرة أخرى إلى رديتر المحرك لطرد check here الحرارة عبر الهواء المتدفق .
وتحمي الفوسفات كتل المحرك الحديدية من الصدأ، في حين تمنع السيليكات الأسطح التالفة على رأس أسطوانة الألمنيوم من زيادة التلف.
المساعدة سياسات وأسعار الشحن طلبات الإرجاع والاستبدال عمليات الاستدعاء وتنبيهات سلامة المنتج تحميل تطبيق أمازون
يتم توصيل المروحة الميكانيكية بالمحرك مباشرة عبر طرمبة الماء .
تُعد البواجي من أجزاء محركات البنزين الأساسية، إذ أنَّها تولد شرارة الاشتعال لمزيج الوقود والهواء المضغوطين...
ثرموستات: تتحسس درجة حرارة المحرك، وتوقف منظومة التبريد عند الوصول إلى درجة الحرارة المثالية.
لذلك لا تعمل المروحة حتى يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية .